随着民用航空业对(dui)提(ti)高(gao)燃油效率的不断追求，国内航空预(yu)计在(zai)今(jin)后工(gong)业陶(tao)(tao)瓷的应用将增长十倍，主要原因(yin)是工(gong)业陶(tao)(tao)瓷不像像金属那样在(zai)热(re)端部件(jian)工(gong)作时需(xu)要气冷，从而提(ti)高(gao)发动机推(tui)力和效率。这些(xie)工(gong)业陶(tao)(tao)瓷零件(jian)不仅减(jian)少气冷需(xu)求，而且改进(jin)了耐久性。

　　目前市场上常用(yong)的(de)工(gong)业(ye)(ye)陶瓷(ci)主要是(shi)氧化锆和氧化铝两种材(cai)(cai)料符合国家(jia)研制(zhi)开(kai)发(fa)技术产(chan)业(ye)(ye)政策和工(gong)业(ye)(ye)陶瓷(ci)发(fa)展方向(xiang)具有高(gao)强度、高(gao)硬(ying)度、高(gao)韧(ren)性、耐高(gao)温、耐腐蚀的(de)特点(dian)及(ji)优良的(de)化学稳定(ding)性和生物(wu)相容性功能，是(shi)一般金属(shu)材(cai)(cai)料和有机高(gao)分子材(cai)(cai)料无法比拟的(de)，世界发(fa)达国家(jia)把(ba)工(gong)业(ye)(ye)陶瓷(ci)材(cai)(cai)料列为二十(shi)一世纪新(xin)材(cai)(cai)料。

　　氧化锆陶瓷材(cai)料(liao)是一(yi)类新型结(jie)构陶瓷(ci)材(cai)料(liao)，与普通陶瓷(ci)材(cai)料(liao)相比除保(bao)持高强(qiang)度和高韧性(xing)外，其硬(ying)度、耐磨性(xing)、耐热性(xing)都有显著提高。以(yi)瓷(ci)代(dai)钢已(yi)在信(xin)息电子、冶金、机械、石油化工、航空航天、生命科学(xue)等领域广泛(fan)应用。

　　氧(yang)化铝陶(tao)瓷(ci)的硬度(du)高，但晶粒尺寸较大(da)，一般为5－10mm，残留(liu)气孔率也在2％左右，因此(ci)其表(biao)面光洁度(du)和耐磨(mo)性都不太理想。

　　氧化锆(gao)陶(tao)(tao)瓷(ci)的硬度较低(di)，但晶粒尺寸为(wei)0.5－1mm，残(can)留气孔率(lv)可小于1％，具有自(zi)润(run)滑性(xing)，因此，其耐(nai)磨(mo)性(xing)和(he)使用寿命优于氧化铝陶(tao)(tao)瓷(ci)，但价格也(ye)高(gao)出氧化铝陶(tao)(tao)瓷(ci)一倍以(yi)上。陶(tao)(tao)瓷(ci)比氧化锆(gao)陶(tao)(tao)瓷(ci)的晶粒更细(xi)小，结构更致密(mi)，硬度相近(jin)，同样(yang)具有自(zi)润(run)滑性(xing)，因此是件(jian)非常理想的材料，进(jin)入国际市场(chang)的潜力也(ye)很大。